Oryginalne czy zamienne filtry do maszyn budowlanych?

Każda firma zarządzająca dużą flotą pojazdów budowlanych zwykle szuka oszczędności jak tylko może. Jednak nie jest to dobre wyjście z sytuacji, ponieważ oszczędzając na kluczowych elementach, takich jak płyny eksploatacyjne, czy filtry do stosowania w kluczowych układach, bardzo szybko wykończy się każdy pojazd.

Jakiego rodzaju oleje stosować?

Trzeba wiedzieć, że w przeciwieństwie na przykład do współczesnych aut osobowych, maszyny budowlane nie mają jednoznacznie sprecyzowanych wymagań co do rodzaju i typu oleju, jaki ma być tam zastosowany. Wynika to między innymi z tego, że pojazdy te pracują w różnych warunkach temperaturowych (https://www.ciop.pl/CIOPPortalWAR/appmanager/ciop/pl?_nfpb=true&_pageLabel=P30001831335539182278&html_tresc_root_id=3000146&html_tresc_id=3000146&html_klucz=19558), często z różnym obciążeniem i nie można jednoznacznie stwierdzić jaki olej wlać. Trzeba więc dobrać odpowiedni do warunków pracy. Trzeba wykonać odpowiednie analizy, tymczasem spora część firm nie robi tego, tylko wszędzie wlewa najtańsze oleje jak również stosuje najtańsze filtry do maszyn budowlanych. Nie trzeba chyba mówić, że efekty takiego działania często są katastrofalne i kończą się zniszczeniem sporej części floty pojazdów, a firma zwyczajnie bankrutuje.

Filtry – oryginalne czy zamienne?

W układach takich jak – wspomniany wcześniej – układ smarowania silnika spalinowego, ale także w tym, który zasila silnik paliwem, w układzie hydraulicznym, pneumatycznym i całej reszcie, znajdują się filtry. Mają one za zadanie wychwytywać zanieczyszczenia i brudy, które mogłyby uszkodzić wrażliwe elementy, takie jak pompy, czy nawet sam silnik. Nierzadko duże firmy stosują o wiele tańsze, zamienne filtry hydrauliczne do maszyn budowlanych. Jednak trzeba sobie jasno powiedzieć, że jest to bardzo krótkowzroczne działanie. Filtry takie często poddawane są bardzo dużym obciążeniom, na przykład w układzie hydraulicznym, gdzie stykają się z ogromnymi ciśnieniami roboczymi. Tanie zamienniki mogą tego nie wytrzymać i rozpaść się wewnętrzne niszcząc cały układ, bądź zwyczajnie ulec rozerwaniu.